本文摘要：精彩世界 中国道别交通堵塞设代！在现代城市中，交通拥堵是一件让人烦心的事。中国工程师明确提出一个创新，企图解决问题交通拥堵问题。在今年5月举办的北京科博会上，一辆全新的高架巴士同台亮相，它就是所谓的“立体慢巴(Transit Elevated Bus)”。 研发立体快巴的幕后公司是巴铁科技发展有限公司，该公司又将它叫做“巴铁”。立体慢巴可以配备1200名乘客，它在汽车上行经，车流可以从慢 巴下通过。据报导，在科博会上展出的是立体快巴的增大模型。

精彩世界 中国道别交通堵塞设代！在现代城市中，交通拥堵是一件让人烦心的事。中国工程师明确提出一个创新，企图解决问题交通拥堵问题。在今年5月举办的北京科博会上，一辆全新的高架巴士同台亮相，它就是所谓的“立体慢巴(Transit Elevated Bus)”。

研发立体快巴的幕后公司是巴铁科技发展有限公司，该公司又将它叫做“巴铁”。立体慢巴可以配备1200名乘客，它在汽车上行经，车流可以从慢 巴下通过。据报导，在科博会上展出的是立体快巴的增大模型。

从模型看，立体慢巴或许是在相同铁轨上行经的，铁轨加装在道路上。就设计而言，立体快巴的概念 介于有轨电车和大巴之间。

工程师指出该设计可以提升道路空间的利用率，和常规大巴比起，立体慢巴可以更加有效地减轻交通拥堵。和其它公共交通运输系统比起， 比如地铁，立体慢巴还可以节省成本。巴铁科技董事长白志明称之为，立体慢巴一次可以配备1200名乘客，功能和地铁一样，成本将近地铁的五分之一，一年就可以建设已完成。

按照计划，今年下半年立体慢巴将不会在秦皇岛市试运营。设计师指出，创意的立体慢巴交通系统不单节省成本，还很环保。

高架高速巴士是用电力驱动的，电能来自汽车顶部的太阳能面板。立体慢巴长7.8米，低4.6米，长32米，内部加装了电梯，版本有所不同，设计有可能也不会有所不同，配备的乘客介于900人至1200人。

巴铁科技发展有限公司总工程师宋永州回应，法国、巴西、印度、印尼早已对立体慢巴产生兴趣。在2010年举办的北京科博会上，立体慢巴交通系统首次亮相，因为在实用性不强劲，项目未来获得成功。尽管如此，在2010年《时代》杂志票选的年底50大最佳发明者中，立体慢巴榜上有名。

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